Longtemps réservé aux ponts marins, le style « pont de bateau » a été adapté pour l'intérieur et offre une solution esthétique et technique pour installer du bois dans les pièces humides. Conçu pour résister à l'eau et aux variations d'humidité, ce parquet associe l'élégance du bois à une pose étanche grâce à des joints visibles et du mastic polyuréthane.
Qu'est-ce que le parquet pont de bateau ?
Le parquet pont de bateau est composé de lames de bois spécialement sélectionnées et assemblées de manière à garantir une étanchéité renforcée entre les joints. On distingue deux grandes familles d'essences :
- Les bois naturellement imputrescibles (essences exotiques telles que le teck, l'iroko, le merbau) qui supportent mieux le contact permanent avec l'eau.
- Les bois européens (hêtre, frêne, pin traité, etc.) qui reçoivent des traitements et vernis spécifiques pour améliorer leur résistance à l'humidité à moindre coût.
Le principe esthétique repose souvent sur un double joint apparent (noir ou blanc) entre les lames, qui assure l'étanchéité tout en donnant un rendu graphique et contemporain. La pose se réalise en collage, puis les joints sont appliqués et laissés sécher plusieurs jours.
Avantages et limites
Le parquet pont de bateau séduit par son rendu unique et ses qualités techniques, mais il ne convient pas à tous les projets. Voici les points à connaître avant de se décider :
- Avantages : esthétique raffinée et chaleureuse, bonne résistance à l'humidité quand il est bien posé, sensation de confort au toucher, entretien quotidien simple (lavage doux) et possibilité de choisir l'intensité du contraste via la couleur du joint.
- Limites : coût plus élevé que les parquets classiques, empreinte carbone importante pour les essences exotiques non certifiées, nécessité d'un entretien adapté (huilage ou vernissage périodique selon l'essence), et sensibilité à des brossages agressifs ou à la vapeur qui peuvent abîmer la couche de finition.
Pour réduire l'impact écologique, privilégiez les bois certifiés (FSC, PEFC), le bois récupéré ou des alternatives à base de bois reconstitué et core étanche. Si la durabilité est une priorité, renseignez-vous sur la traçabilité des essences exotiques et sur les labels garantissant une gestion forestière responsable.
Pose, entretien et budget
La pose doit être réalisée sur un support parfaitement sec et propre. On recommande d'acclimater les lames 48 heures sur le chantier avant pose, de coller les lames et d'appliquer un mastic polyuréthane entre les joints. Le séchage complet des joints peut prendre environ trois jours, selon la température et la ventilation.
Entretien et précautions pratiques :
Nettoyez quotidiennement avec une serpillière douce et un détergent neutre ou du savon noir dilué. Évitez les nettoyeurs à vapeur et les frottements appuyés. Certaines essences, comme le teck, bénéficient d'un huilage régulier qui régénère la protection naturelle du bois et réduit les taches. Pour les sols vitrifiés, un entretien moins fréquent est nécessaire mais la réparation locale reste plus complexe en cas d'usure.
Coûts indicatifs :
Le prix des lames varie selon l'essence et la qualité : comptez environ 50 à 130 euros par mètre carré pour des essences exotiques de qualité, et autour de 30 euros par mètre carré minimum pour des essences européennes traitées. La pose professionnelle peut ajouter de l'ordre de 30 à 60 euros par mètre carré selon la complexité du chantier et la région. Ces tarifs restent indicatifs ; demandez plusieurs devis et vérifiez les garanties applicables.
En synthèse, le parquet pont de bateau est une option séduisante pour qui souhaite conserver l'ambiance boisée dans une salle de bain tout en assurant une étanchéité fiable. Le choix de l'essence, la qualité de la pose et l'attention portée à l'entretien conditionneront sa longévité et son impact environnemental.
