Un bolide à cinq places aux performances impressionnantes : Ferrari a récemment levé le voile sur la Luce, son premier modèle entièrement électrique, lors d'un événement exclusif à Rome. Commercialisé à un prix de 550.000 euros, le véhicule doit cependant convaincre certains investisseurs encore sceptiques.
Reconnue pour ses moteurs puissants, la marque italienne vend déjà près de 50 % de ses voitures en version hybride. Cependant, son entrée dans l'univers électrique est tardive comparée à des marques comme Porsche ou Lamborghini, qui évoluent déjà dans ce marché spécifiquement ciblé, où l'électrique reste encore une option hésitante pour les amateurs de sportives.
La Luce est annoncée comme une performance inédite pour un modèle de cette catégorie ; capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes et d'atteindre une vitesse maximale excédant 310 km/h. Selon Ferrari, cet exploit est rendu possible grâce à sa batterie de 122 kilowattheures garantissant une autonomie de plus de 530 kilomètres. Toutefois, la Luce pèse 2,26 tonnes, un chiffre jamais atteint auparavant par la marque.
La recharge de ce modèle sur des bornes ultra-rapides est prometteuse, ne nécessitant que 20 à 25 minutes pour passer de 10 à 80 %. Avec la Luce, Ferrari inaugure également une importante transition en introduisant un deuxième modèle à quatre portes, après le SUV Purosangue, et le premier à accueillir cinq passagers, ce qui marque un tournant pour une marque traditionnellement axée sur des coupés.
Dans ses propos, John Elkann, président de Ferrari, a souligné que la Luce représente un passage vers l'avenir tout en préservant l'identité qui fait de Ferrari une marque emblématique. Le design a été confié au collectif LoveFrom, dirigé par Jony Ive, ex-designer d’Apple, illustrant une volonté de modernité tout en retenant le savoir-faire de la maison.
Les critiques ont cependant suscité l’incertitude parmi les investisseurs. L’action de Ferrari a chuté de 6,16 % le matin suivant la présentation, témoignant des doutes quant à l'acceptation de ce modèle haut de gamme. Selon des experts de l'analyse financière chez Equita, un prix premium pour un modèle électrique pourrait limiter l'ampleur des ventes. Ils affirment que les volumes de vente ne devraient pas influencer les résultats globaux de l'entreprise.
Pour la banque Akros, bien que la transition électrique puisse réduire les marges, le tarif de base du modèle pourrait compenser cette baisse et attirer une nouvelle clientèle. En effet, les analystes soulignent une baisse du volume de ventes prévisionnelles, alors que Ferrari avait récemment réajusté ses attentes concernant son offre électrique pour 2030, la ramenant à 20 % contre un objectif antérieur de 40 %.
Le directeur général de Ferrari, Benedetto Vigna, a défendu sa stratégie de production limitée et a affirmé que la Luce venait en complément de la gamme existante, qui conserve une forte prédilection pour les puissants moteurs thermiques, afin de ne pas aliéner sa base d’amateurs fidèles.
Alors que d'autres constructeurs réduisent leurs ambitions électriques face à une demande en décalage avec les prévisions, le défi reste immense pour Ferrari dans la quête d'équilibre entre traditions et innovations.
